—、報(bào)告人：
中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技專家
中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)機(jī)械傳動(dòng)分會(huì)委員、
齒輪專業(yè)委員
南京高精齒輪股份有限公司副總工程師
李釗剛 教授級(jí)高工
20世紀(jì)末的20多年,世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展5大趨勢(shì)：
高速化
技術(shù)發(fā)展3大趨勢(shì)引人注目：
硬齒面技術(shù)
我國(guó)20世紀(jì)70年代至90年代初:
二、國(guó)外通用齒輪減速器技術(shù)的新發(fā)展：承載能力又大幅度提高、模塊化設(shè)計(jì)方面作了新的努力、進(jìn)一步采取降噪措施、ISO開始著手制訂減速器的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)、工況系數(shù)的新變化 體現(xiàn)在2點(diǎn)上:
HANSEN按工作機(jī)功率和電動(dòng)機(jī)工率給出不同的工況系數(shù)。
住友的計(jì)算功率采用電機(jī)或工作機(jī)功率未區(qū)分。
SEW按（工作機(jī)功率／效率）計(jì)算功率。
但是，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊中，在體制變革的陣痛中，我國(guó)齒輪界的科研和新產(chǎn)品開發(fā)的格局正在悄悄地發(fā)生著根本性變化，許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍。 例如，南高齒從90年代中期就開始了艱苦的努力,瞄準(zhǔn)國(guó)外最先進(jìn)的水平，經(jīng)過艱苦的努力，開發(fā)出可與國(guó)外強(qiáng)手一比高低的世界一流產(chǎn)品。現(xiàn)在成果出來(lái)了，這些成果的問世，意味著我們無(wú)力抗衡國(guó)外挑戰(zhàn)的局面的結(jié)束，到了我們應(yīng)戰(zhàn)的時(shí)候了。
現(xiàn)簡(jiǎn)要匯報(bào)南高齒所作的
三方面的工作
1 采標(biāo)和國(guó)際接軌
本系列減速機(jī)的齒輪精度按ISO1328 -1: 1995《圓柱齒輪精度制》，齒輪強(qiáng)度計(jì)算按ISO6336：1996《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》。這兩個(gè)最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是ISO經(jīng)過20年的努力，以德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)為母型，吸取其他發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)成份制訂的，所反映的是國(guó)際齒輪的最新研究成果和國(guó)際間認(rèn)同的準(zhǔn)則，具有權(quán)威性。 齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-5:1996《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》控制。 由于減速器還沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，本系列減速器的技術(shù)條件就參考了剛剛制訂的ISO/WD13593技術(shù)報(bào)告中的有關(guān)內(nèi)容，具有超前性。 PR減速器還符合美國(guó)ANSI/AGMA6010-E88《閉式直齒和斜齒輪傳動(dòng)裝置標(biāo)準(zhǔn)》。
2．齒輪材料和熱處理按最高標(biāo)準(zhǔn)控制 齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼17Cr2Ni2MoA或20CrNi2MoA滲碳淬火 精加工制成，齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制。 而國(guó)外許多公司不是用這種好材料，據(jù)了解，某公司的齒輪電機(jī)齒輪用的就是20CrMnTi,這種材料我們認(rèn)為是一種差的材料，從來(lái)不用。 國(guó)外許多公司齒輪和熱処理的質(zhì)量不是按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制的，而是按ISO6336-1996的中等級(jí)別MQ級(jí)控制的，比如HANSEN公司就是這樣。
12改進(jìn)了箱體設(shè)計(jì)，箱體剛度大，造型美觀，且不容易積灰。散熱面積比國(guó)外任何公司的都大得多，一般平均大20%，因而許用熱功率高，在同樣的使用條件下，油溫比國(guó)外的低。 改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計(jì)。采用新型冷卻盤管后，比原先用銅管冷卻盤管的油箱溫度平均可降低10 -15℃。
我們比國(guó)外產(chǎn)品的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是
堅(jiān)定不移地把PR減速器打造成國(guó)際一流品牌，并盡快形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
